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Nov 05, 2023

記録上: 1999 ホンダ CR250 の内部秘密

1999 ホンダ CR250 のこのテストは、MXA の 1999 年 8 月号に掲載されました。 これは、1999 ホンダ CR250 について知っておくべきことのすべてです。 以下は、あなたがすべきではない 43 のヒント、修正、問題です。

1999 ホンダ CR250 のこのテストは、MXA の 1999 年 8 月号に掲載されました。

これは、1999 ホンダ CR250 について知っておくべきことのすべてです。 以下は、初代アルミフレーム CR250 に乗るときに欠かせない 43 のヒント、修正、問題です。

1.クラッチレバーはもう緩んでいませんか？ 純正ピボットボルトナットをロックナット交換品に交換し、青色のロックタイトを取り付けます。 リアフェンダーのボルトも緩みます。 プラスチック製フェンダーの内側に埋め込まれたナットが回転する可能性があるため、リアボルトにはスレッドロックを使用しないでください。2.スポークを頻繁にチェックしてください。 サスペンションが良くなり、バイクがバンプを通過する際に強く押されるため、以前よりも緩みやすくなります。3.チェーンアジャスターと点火カバーのボルトも乗車前に必ず点検してください。4.タイヤを取り外したら、リムストリップを取り外し、湿った焼き付き防止剤でスポークニップルを潤滑します。 スポークは頻繁に締める必要があるため、ニップルが回しやすくなります。 余分な潤滑油を取り除き、ホイールの周りにダクトテープを数回巻き付けます。5.タンク前部のシートを固定しているブラケットが緩んでいます。 ボルトを頻繁にチェックしてください。 タンクのプラスチックに埋め込まれているナットが回転して緩む原因となるため、ボルトを緩めないでください。6.ラジエターシュラウドのボルトはメンテナンスが頻繁に行われる場所にあるため、タンクナットが所定の位置に固定されるようにボルトにグリースを塗ってください。7。スプロケットボルトを赤色のロックタイトで固定します。

ファクトリー1999ホンダCR250に乗るミカエル・ピション。 これらのヒントの多くは、当時のホンダの工場に適用されました。8.工場出荷状態にしたい場合は、スロットルケーブルブーツ、フロントスプロケットボルト、ステップピン、ステアリングステムナット、グリップ、ブレーキハウスジョイントに安全ワイヤーを取り付けます。9.前輪をフォークに正しく挿入しないと、フォークの動きが妨げられます。 右側のナットを回して車軸を締め付けないでください。 アクスルナットを完全に装着し、右フォークレッグアクスルピンチボルトで固定したままにしてください。 アクスルを左から回して締めます。 左側のアクスル ピンチ ボルトを緩めたままにして、アクスル スプリットの間に小さなドライバーを軽く挿入して、アクスルへのクランプを解除します。 フォークを数回ポンピングし、フォークに負荷をかけたままドライバーを取り外し、ピンチボルトを締めます。 1 か月半から 6 か月のサービススケジュールでピボットに再潤滑してください。

10.サスペンション ホットロッド ショップでは、最初の 5 時間の走行後にフォークとショックを整備することをお勧めします。11.フォークの柔らかさの程度を知るには、まずスプリングを取り外し、その全長を測定します。 一部のスプリングがスケールの短い端に来ているため、スペーサーを使用して全体の寸法を 495 mm にします。 サスペンションショップから入手できるスチール製プリロードスペーサーのみを使用してください。12.両脚に昭和 SS7 の 378cc を充填します。 ホンダの HP オイルは 7 重量なので避けてください。 （ショーワSS7は5重量級の軽いオイルです。）トゥーテックサスペンションは超軽量の3重量ショックオイルを使用しています。13.オイルを使用せずにオイルの高さを変更する簡単な方法は、フォーク オイル ディスプレーサーを作成することです。 直径 1 インチのスケジュール 40 PVC パイプの、長さ 25 mm のセクションを 6 つ切ります。 セクションごとに縦に分割します。 各フォーク脚のカートリッジ ロッド上の 3 つの PVC ピースをスプリング シートの上に配置します。 フォークフルードを置換すると、オイルレベルが上がり、空気層が減少します。 各スペーサーは空気スペースを 5cc 減少させ、ストロークの終わりでのアクションをよりプログレッシブにします。 これにより、ダンピングアジャスターをよりオープンにして動作をスムーズにし、バイクのヘッドをより良く保持できるようになります。

14.全体的な感触を最適にするには、クランプの脚を 2 mm ～ 3 mm 上げてフロントを下げます。 フォークをコンプレッションで 12 クリック アウト、リバウンドで 13 クリック アウトに調整します。 走行後は、スムーズなボトミング性能を実現するために、必要に応じて PVC 流体ディスプレーサーを取り外してください。 ほとんどのレーサーは脚ごとに 2 つのスペーサーを使用しますが、体重の重いスモウライダーは 3 つのスペーサーを使用します。